Premières Approches:
La voiture est roulante et équipée du moteur Cléon-Fonte 1.1. Elle présente un état visuel globalement correct, avec un châssis qui semble sain malgré de nombreux travaux à prévoir. La carrosserie est, quant à elle, dans un état plutôt satisfaisant au vu de son âge. Le véhicule dispose d’un contrôle technique conforme ainsi que de sa carte grise.
Étape 1
Aller Chercher la Voiture
Tout commence par une trouvaille ! Nous sommes partis récupérer notre future championne, une Renault 4L dénichée et prête à renaître. Premier contact avec la bête, premières émotions et déjà beaucoup de travail en perspective.
Nous sommes allés louer un plateau afin d’aller récupérer la 4L. Nous avons parcouru environ 1h30 de route. Le chargement s’est effectué assez facilement, le moteur étant en état de marche, ce qui nous a permis de la monter directement sur le plateau. Nous sommes ensuite repartis sans difficulté.
Étape 2
Faire le Point, État des Lieux
Ce qu'on a trouvé
Un diagnostic complet de la voiture : carrosserie, mécanique, châssis. Chaque élément inspecté, chaque défaut répertorié pour planifier la restauration.
Notre verdict
- Châssis à reprendre partielement
- Plancher avant à refaire
- trous de carrosserie à reprendre
- Moteur à démonter et réviser
- Caisse à traiter et renforcer
- Électricité à refaire
- Peinture caisse et châssis
- Préparation pour le raid
JOUR 1 ETAT:
Nous avons commencé à démonter les principaux éléments de la voiture afin d’en vérifier l’état général et d’établir un diagnostic complet. Nous avons notamment retiré le capot, les sièges, l’ensemble de l’intérieur ainsi que les ailes avant. Cet état des lieux a révélé un châssis partiellement à reprendre, un plancher avant à refaire, plusieurs zones de carrosserie à réparer, un moteur à démonter et à réviser, une caisse à traiter et à renforcer, ainsi qu’une électricité entièrement à revoir. Une peinture de la caisse et du châssis sera également nécessaire, sans oublier la préparation pour le raid.
JOUR 2 ETAT:
Aujourd’hui, nous avons poursuivi le démontage de la face avant afin de pouvoir ensuite retirer le moteur.
Étape 3
Dépose du Moteur
La dépose du moteur et de sa boite est une étape cruciale. Avec soin et méthode, nous avons extrait le bloc moteur pour l'inspecter en détail rapidement avant sa futur réfection. Chaque pièce sera nettoyée, contrôlée et triée, ce qui repart, ce qui est remplacé.
JOUR 1 MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons enfin déposé le moteur à l’aide d’une chèvre de levage. Cela nous a permis de séparer la boîte de vitesses du moteur ainsi que de démonter l’embrayage. Celui-ci était globalement en bon état, mais une fuite d’huile ayant été constatée, il devra être remplacé.
JOUR 2 MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons ouvert le moteur et avons été agréablement surpris par sa propreté. Nous pensons qu’il a probablement déjà été refait, car il est presque comme neuf. Malgré une saleté extérieure normale liée à l’utilisation, son état interne est vraiment très satisfaisant.
JOUR 3 MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons procédé à un léger nettoyage du moteur afin de lui redonner un aspect plus proche de son état d’origine. Comme évoqué la veille, il est effectivement en très bon état et particulièrement propre. De plus, le jeu chemise-piston est vraiment très satisfaisant, quasiment comme neuf.
JOUR 4 MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons ouvert la boîte de vitesses et, comme pour le reste du moteur, nous avons constaté qu’elle était elle aussi en très bon état. Aucune mauvaise surprise de ce côté-là.
Étape 4
Enlever la Caisse
La caisse est séparée du châssis pour permettre un travail propre sur les deux éléments. Une opération délicate qui demande organisation et précision.
- Dépose du réservoir
- Dépose complète de la carrosserie
- Accès total au châssis nu
- Traitement anti-corrosion prévu
Pourquoi séparer ?
Travailler châssis et caisse séparément garantit une restauration plus précise, plus solide et conforme aux exigences du 4L Trophy.
JOUR 1 CAISSE:
Aujourd’hui, nous avons effectué la vidange du réservoir d’essence, puis nous l’avons déposé. Nous allons désormais commencer à enlever la colle afin de pouvoir, par la suite, déposer la caisse.
JOUR 2 CAISSE:
Aujourd’hui, nous avons déposé les quatre portes du véhicule histoire de faire de la place.
JOUR 3 CAISSE:
Aujourd’hui, nous avons déposé le châssis après avoir réussi à retirer toute la colle reliant la caisse à celui-ci. Cette étape nous permet désormais de disposer d’un châssis libre et de travailler dessus plus facilement pour la suite des opérations.
JOUR 4 CAISSE ET CHAUFFAGE:
Aujourd’hui, nous avons déposé le bloc de chauffage et testé son ventilateur, qui fonctionne très bien. Il faudra le raccorder correctement lors du remontage, car lors de l’achat, le circuit d’eau du chauffage n’était pas branché.
JOUR 5 CAISSE:
Aujourd’hui, nous avons déposé les optiques avant. Ils sont en état moyen et devront probablement être remplacés pour garantir une meilleure fiabilité. Nous avons également déposé le hayon arrière ainsi que la calandre.
Étape 5
Refaire le Châssis
Le cœur de la restauration. Le châssis est décapé, renforcé et traité pour affronter les pistes du Maroc. Soudures, renforts structurels, protection anticorrosion — rien n'est laissé au hasard pour garantir solidité et sécurité.
JOUR 1 CHÂSSIS:
JOUR 2 CHÂSSIS:
Aujourd’hui, nous avons poursuivi les travaux sur le châssis en déposant le train arrière ainsi que les barres de torsion.
JOUR 3 CHÂSSIS:
Aujourd’hui, nous avons effectué un nettoyage afin d’y voir plus clair et de rendre l’ensemble plus propre et plus agréable à travailler.
JOUR 4 CHÂSSIS:
À la fin de cette quatrième journée consacrée au châssis, au vu de son état, nous avons pris la décision de rechercher un autre châssis en meilleur état afin de limiter les réparations et d’améliorer la fiabilité. Vous pouvez suivre la donneuse ici :
Étape 6
Refaire le Moteur
Moteur refait
Révision complète : joints, pistons, culasse. Le moteur repart comme neuf, fiable pour les 6 000 km de l'aventure.
JOUR 1 REMONTAGE MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons procédé au passage du carburateur aux ultrasons afin de le nettoyer le plus efficacement possible. L’objectif est de repartir sur une base propre et saine, proche du neuf, pour garantir un bon fonctionnement.
JOUR 2 REMONTAGE MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons procédé au remontage du carburateur avec un kit de joints neufs ainsi qu’une pompe de reprise également neuve.
JOUR 3 REMONTAGE MOTEUR:
Aujourd’hui, nous avons procédé au remontage du carter d’huile ainsi que du carter de distribution, tous deux peints en rouge. Le remontage a été réalisé avec des joints de Twingo, réputés plus fiables et offrant une meilleure étanchéité, afin d’assurer une meilleure fiabilité au moteur.
JOUR 4 REMONTAGE MOTEUR:
Aujourd’hui, noAujourd’hui, nous avons peint le couvre-culbuteur après préparation de la surface. Nous avons également décapé puis peint la boîte à air afin de lui redonner un aspect propre et rénové avant le remontage.
Nous avons aussi vérifié l’embrayage et nous nous sommes rendu compte d’un problème : celui monté sur le moteur est un modèle en 160 mm avec un volant moteur lourd, alors que sur notre donneuse, pourtant équipée du même moteur, l’embrayage est un 180 mm avec un volant moteur léger. Il faudra donc déterminer quelle configuration sera la plus adaptée pour la suite du projet.
Étape 7
Trains Roulants
Refaire les trains roulant et les améliorer (triangles, barres de torsion, amortissement…)
JOUR 1:
Barres de torsion:
Aujourd’hui, nous avons poursuivi la dépose des trains roulants, à l’avant comme à l’arrière, ainsi que des amortisseurs, afin de pouvoir travailler dessus plus facilement par la suite.
JOUR 2:
Aujourd’hui, nous avons procédé au démontage des tambours de frein ainsi qu’à celui des mâchoires. Ces dernières étaient globalement en bon état, mais au vu de leur âge, il est préférable de les remplacer. De plus, deux d’entre elles présentaient des garnitures décollées. L’intérieur était bien entretenu et les roulements étaient correctement graissés. Nous avons également démonté les maîtres-cylindres, qui devront impérativement être remplacés lors du remontage afin d’assurer la fiabilité du système de freinage.
JOUR 3:
Aujourd’hui, nous avons procédé au nettoyage, voire même au décapage, des trains roulants, des triangles ainsi que des tambours de frein avant et arrière afin de repartir sur des pièces propres avant leur remise en état et leur remontage. Il ne restera désormais plus qu’à passer l’ensemble en peinture.
Étape 8
Refaire la Caisse
Traitement, mastic, peinture et renforcements. La caisse retrouve sa forme et sa robustesse pour affronter le désert.
JOUR 1 CAISSE:
Aujourd’hui, nous avons remis la caisse sur le côté afin d’enlever le reste de colle présent dessous et de faire un nouvel état des lieux. Un décapage à la brosse métallique, un traitement antirouille puis une mise en peinture seront nécessaires. Des réparations devront également être réalisées au niveau des ailes arrière et du bas du coffre à cause de la rouille perforante.
Nous avons aussi retiré le ciel de toit afin de vérifier l’état du toit par l’intérieur, qui s’avère être en parfait état.
Étape DONEUSE
Donneuse
L'objectif de la donneuse est dans un premier temps de nous donner son châssis qui est majoritairement plus sain que le notre. Ensuite nous allons récuperer des détails comme les roues en plus pour le 4l trophy, les fenetres pour le taquets, les garnitures de portes et sûrement d'autres petits détails…
JOUR 1 DONNEUSE:
JOUR 2 DONNEUSE:
Aujourd’hui, nous sommes allés récupérer la donneuse sur un plateau. Afin de faciliter son déplacement, nous lui avons monté les roues de la nôtre, car les siennes étaient complètement hors d’usage. Une fois arrivée, nous avons vidé et nettoyé l’intérieur afin de pouvoir travailler dans de bonnes conditions.
Nous avons également récupéré un moteur Cléon 1108 cm³ identique au nôtre. Ensuite, nous avons commencé à déboulonner la caisse du châssis afin de mettre ce dernier à nu le plus rapidement possible et éviter de perdre du temps pour la suite des travaux. Nous avons aussi déposé les portes ainsi que plusieurs autres éléments secondaires.
JOUR 3 DONNEUSE:
Aujourd’hui, nous avons poursuivi la mise à nu du châssis de la donneuse avec la dépose des ailes avant, puis le décollage et la séparation de la caisse. Nous avons également retiré le train avant, le train arrière, les tambours de frein, la crémaillère ainsi que plusieurs autres éléments afin d’obtenir un châssis totalement nu.
En parallèle, nous avons commencé à ouvrir le second moteur pour voir ce qu’il était possible de récupérer. Nous pensons notamment conserver la culasse, car celle de notre moteur avait déjà été rectifiée tandis que celle de la donneuse est encore d’origine et donc potentiellement rectifiable. Ce châssis est d’ailleurs en bien meilleur état et sera plus facile à restaurer.